18/04/2009 - Ieri i vertici di Alitalia hanno annunciato di voler aumentare le rotte tra Fiumicino e l’estremo oriente. Mentre s’infittiscono le voci di una partnership allo studio proprio con alcuni vettori asiatici, in primis vietnamiti. Si vedrà. Al momento la compagnia deve rintuzzare la concorrenza di Trenitalia sulla Milano-Roma e di Lufthansa Italia al nord (e a breve anche al centro). Così i conti della compagnia guidata dall’AD, Rocco Sabelli, potrebbero presto risentirne.
A meno che non siano ritoccati i prezzi dei biglietti. Non è una prospettiva del tutto remota. Anzi, secondo quanto emerge dal saggio appena pubblicato dall’Istituto Bruno Leoni" "Alitalia, la privatizzazione infinita", il rincaro è quasi certo. Secondo stime elaborate dall’Ibl, nell’anno in corso la nuova Alitalia, se vorrà mantenere fede al Piano Fenice elaborato da Intesa Sanpaolo e Boston Consulting Group, dovrà vendere biglietti a un prezzo superiore del 32 per cento a quelli della vecchia Alitalia nel 2007. Inoltre l’aviolinea presieduta da Roberto Colaninno chiederà ai viaggiatori di acquistare biglietti che nel complesso saranno più cari di 436 milioni di euro, rispetto all’attuale offerta commerciale di Iberia. Il saggio, scritto dall’economista Andrea Giuricin, non risparmia critiche all’acquisizione di Alitalia da parte della cordata incoraggiata da Silvio Berlusconi. Un’operazione avvenuta in un contesto opaco e che ha comportato l’azzeramento della concorrenza e meno voli per i consumatori.
Ma i rilievi riguardano anche il passato. Gli ammiccamenti ai sindacati per garantirsi la pace sociale, le scelte ibride per accontentare le diverse esigenze dei territori hanno dissanguato Alitalia, portandola al fallimento. Appare però affrettato il giudizio espresso nel pamphlet sull’inadeguatezza del management, che talvolta non ha potuto applicare i piani industriali, disegnati con drastiche ristrutturazioni, per la mancanza di sostegno da parte dell’azionista. Adesso le attenzioni sono rivolte sulla capacità di Colaninno e Sabelli di affrancarsi da tutele sindacali, politiche e commerciali. Il mercato giudicherà.
